Контејнерите се натрупуваат во странство, но домашниот сад нема достапен.

„Контејнерите се натрупуваат и има се помалку простор за нивно ставање“, рече Џин Серока, извршен директор на пристаништето во Лос Анџелес, на неодамнешната прес-конференција. „Едноставно не е можно сите нас да бидеме во чекор со целиот овој товар“.

Бродовите на MSC истоварија 32.953 TEU одеднаш кога пристигнаа на терминалот APM во октомври.

Индексот на достапност на контејнери во Шангај оваа недела изнесуваше 0,07, сè уште „недостасува контејнери“.

Според најновите ВЕСТИ за HELLENIC SHIPPING, пристаништето во Лос Анџелес опслужило повеќе од 980.729 TEU во октомври, што претставува зголемување од 27,3 проценти во споредба со октомври 2019 година.

„Вкупниот обем на тргување беше силен, но трговските нерамнотежи остануваат загрижувачки“, рече Џин Серока. Еднонасочната трговија додава логистички предизвици на синџирот на снабдување.

Но, тој додаде: „Во просек, од три и пол контејнери увезени во Лос Анџелес од странство, само еден контејнер е полн со американски извоз“.

Излегоа три и пол кутии, а само една се врати.

За да се обезбеди непречено функционирање на глобалната логистика, компаниите за линиски превоз треба да усвојат неконвенционални стратегии за распределба на контејнери за време на исклучително тешкиот период.

1. Дајте приоритет на празните контејнери;
Некои линиски компании избраа да ги вратат празните контејнери во Азија што е можно побрзо.

2. Скратете го периодот на бесплатно користење на картони, како што сите знаете;
Некои линиски компании избраа привремено да го намалат периодот на користење на бесплатни контејнери со цел да го стимулираат и забрзаат протокот на контејнерите.

3. Приоритетни кутии за клучни правци и базни пристаништа на долги релации;
Според „Маркет Динамикс“ за испорака на „Флекспорт“, од август, компаниите за линиски превоз дадоа приоритет на распоредување празни контејнери во Кина, Југоисточна Азија и други земји и региони за да обезбедат употреба на контејнери за клучните рути.

4. Контролирајте го контејнерот. Линиска компанија рече: „Сега сме многу загрижени за бавното враќање на контејнерите. На пример, некои региони во Африка не можат нормално да примаат стоки, што резултира со отсуство на враќање на контејнерите. Сеопфатно ќе го оцениме рационалното ослободување на контејнерите“.

5. Добијте нови контејнери по висока цена.
„Цената на стандарден контејнер за сув товар се зголеми од 1.600 на 2.500 долари од почетокот на годината“, рече директорот на компанија за линиски превоз. „Новите нарачки од фабриките за контејнери растат, а производството е закажано до Пролетниот фестивал во 2021 година.“ „Во контекст на исклучителниот недостиг на контејнери, компаниите за линиски транспорт набавуваат нови контејнери по висока цена“.

Иако линиските компании не штедат напор да распоредат контејнери за да ја задоволат побарувачката за товар, но од сегашната ситуација недостигот од контејнери не може да се реши преку ноќ.